أخبار الصناعة

مع التطور المتسارع لصناعات بطاريات الطاقة وتخزين الطاقة، يواجه المصنعون الذين يبنون مصانع خلايا الليثيوم الأسطوانية عادةً العديد من المشكلات: تجزئة عملية شراء المعدات التي تتطلب التنسيق مع عشرات الموردين، و...

في عالم الطاقة المتجددة سريع التطور، بات اختبار وحدات البطاريات بكفاءة وموثوقية أمراً بالغ الأهمية. تقدم لكم شركة هونغدا للطاقة الجديدة نظام اختبار وحدات متطوراً مصمماً لتبسيط إجراءات الاختبار مع ضمان الدقة والسلامة.

أطلقت شركة Shenzhen Hongda New Energy Co., Ltd.، وهي شركة رائدة في مجال اختبار بطاريات الطاقة الجديدة، حلاً احترافياً للاختبار يركز على روابط نواة الخلية/الوحدة/الحزمة، مصمم خصيصاً لخصائص التطبيق ونقاط الضعف في الصناعة...

لماذا تكون بطاريات الليثيوم المستخدمة في السيارات الكهربائية ضخمة وثقيلة، بينما تكون بطاريات الهواتف المحمولة رقيقة وخفيفة كبطاقة؟ ولماذا يمكن لخزائن البطاريات في محطات تخزين الطاقة أن تعمل بثبات لعقد من الزمن، في حين أن بعض بطاريات الألعاب الكهربائية تنتفخ؟

لماذا لا تعتمد مركبات الطاقة الجديدة، أو بنوك الطاقة، أو محطات تخزين الطاقة التي نستخدمها يوميًا على خلايا بطاريات مكشوفة، بل تستخدم بدلًا منها "صناديق" أنيقة؟ هذه الخطوة الأساسية لتحويل خلايا البطاريات إلى منتجات عملية هي تكامل نظام البطاريات (PACK).

إن جوهر تقادم بطاريات الليثيوم هو عملية تدهور أداء النظام الكيميائي في ظل دورات الشحن/التفريغ أو بيئات درجات الحرارة العالية، والتي تشمل تلف بنية مادة القطب، وتحلل الإلكتروليت، وزيادة سمك طبقة SEI...

في عصر الطاقة الجديدة: اختبار البطاريات مفتاح الأداء والسلامة. في عصر الطاقة الجديدة، لا تُعدّ البطاريات مجرد مصادر للطاقة، بل هي أساس السلامة والكفاءة. ويُعتبر اختبار الشحن والتفريغ تقنية بالغة الأهمية تُتيح...

في صناعة البطاريات، تُصنّف الخلايا إلى فئتين: الفئة أ والفئة ب، وذلك بناءً على معايير الإنتاج، ومؤشرات الأداء، ومراقبة الجودة. وتختلف هاتان الفئتان اختلافًا كبيرًا في استقرار الأداء، وتناسقه، وسلامته، وتطبيقاته.

باعتبارها المسارين التقنيين الأساسيين في قطاع تخزين الطاقة، تتميز فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) والليثيوم الثلاثي (NCM/NCA) بخصائص أداء متميزة تحدد بشكل مباشر مدى ملاءمتها لسيناريوهات تخزين الطاقة المختلفة. فوسفات الحديد الليثيوم...

الإجابة المباشرة هي لا– حتى عند تجهيزها بنظام إدارة البطارية (BMS)، لا يمكن لبطارية الليثيوم أن تحقق مستوى أمان مطلق بنسبة 100%.

يُعد نظام إدارة البطارية (BMS) بمثابة "العقل الذكي" و"حارس الأمان" لبطارية الليثيوم، فهو النظام الأساسي الذي يضمن تشغيلها الآمن. إذ يقوم بفصل دائرة الشحن فورًا عندما يقترب جهد الخلية من الحد الأعلى البالغ 4.2 فولت، مانعًا ترسب الليثيوم واحتمالية حدوث هروب حراري. كما يوقف التفريغ عندما ينخفض ​​الجهد عن الحد الأدنى البالغ 2.5 فولت لتجنب التلف غير القابل للإصلاح. علاوة على ذلك، يكشف نظام إدارة البطارية عن التيارات العالية غير الطبيعية ويقطع الدائرة في غضون أجزاء من الثانية للحد من مخاطر قصر الدائرة. وعندما تنحرف درجة الحرارة عن نطاق التشغيل الآمن (عادةً 15-35 درجة مئوية)، فإنه يحد من خرج الطاقة أو يُفعّل أنظمة إدارة الحرارة. بالإضافة إلى ذلك، ومن خلال موازنة الخلايا، يضمن نظام إدارة البطارية ثبات الجهد بين الخلايا الفردية في الحزمة، مما يقضي على السبب الجذري للشحن الزائد أو التفريغ الزائد الموضعي.